Sáp nhập Đắk Lắk, Phú Yên: Tuyến đường tuyệt đẹp nào nối Tây Nguyên với biển mà không phải vượt đèo?

Trong bối cảnh Đắk Lắk và Phú Yên đang từng bước triển khai chủ trương sáp nhập tỉnh, Quốc lộ 29 – tuyến đường duy nhất kết nối Tây Nguyên với biển Đông mà không phải vượt đèo – đang trở thành trục giao thông chiến lược, giữ vai trò then chốt trong việc liên kết vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội sau sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh.

Quốc lộ 29 dài gần 300km, là một trong những tuyến giao thông huyết mạch của khu vực miền Trung và Tây Nguyên.

Tuyến đường bắt đầu từ cảng Vũng Rô (Phú Yên), cửa ngõ quan trọng ra biển Đông và kết thúc tại cửa khẩu Đắk Ruê (Đắk Lắk), nối liền vùng duyên hải với cao nguyên.

Đặc biệt, Quốc lộ 29 là tuyến đường bộ duy nhất hiện nay nối Tây Nguyên với biển mà không phải vượt đèo, giúp phương tiện lưu thông thuận lợi hơn, giảm thời gian và chi phí vận chuyển.

Trong khi đó, các tuyến đường khác nối Tây Nguyên với vùng duyên hải miền Trung như Quốc lộ 19 (nối Gia Lai với Bình Định), Quốc lộ 26 (nối Đắk Lắk với Khánh Hòa), hay Quốc lộ 24 (nối Kon Tum với Quảng Ngãi)… đều phải vượt qua các đèo lớn như đèo An Khê, đèo Vi Ô Lắc, đèo Phượng Hoàng gây khó khăn cho việc lưu thông và vận chuyển hàng hóa.

Ngoài vai trò liên vùng, Quốc lộ 29 còn kết nối hàng loạt trục giao thông chiến lược như Quốc lộ 1, cao tốc Bắc – Nam, đường Trường Sơn Đông, Quốc lộ 14, Quốc lộ 14C, cùng các tuyến tỉnh lộ quan trọng ở hai tỉnh Phú Yên và Đắk Lắk.

Tuyến đường cũng liên thông các đầu mối giao thông lớn: cảng biển, cảng cạn, sân bay, đường sắt, cửa khẩu, tạo nên mạng lưới vận tải đa phương thức hoàn chỉnh.

Tuy nhiên, theo UBND hai tỉnh Đắk Lắk và Phú Yên, tuyến Quốc lộ 29 hiện đã xuống cấp nghiêm trọng. Nhiều đoạn hẹp, cong gấp, mặt đường hư hỏng, không đáp ứng được nhu cầu vận tải ngày càng cao, đặc biệt là khi hàng loạt khu đô thị, điểm du lịch, khu công nghiệp, vùng nguyên liệu đang hình thành và mở rộng dọc tuyến.

Cùng với đó, áp lực giao thông gia tăng nhanh chóng, trong khi kết cấu hạ tầng chưa đồng bộ, gây mất an toàn và ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác.

Trước thực trạng này, lãnh đạo hai tỉnh Đắk Lắk và Phú Yên đã thống nhất đề xuất phương án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 29 đoạn từ Km31+300 (giao quốc lộ 1, thị xã Đông Hòa, Phú Yên) đến điểm giao quốc lộ 14 (Km178+062, thị xã Buôn Hồ, Đắk Lắk), tổng chiều dài gần 147km.

Dự án nâng cấp hướng tới tiêu chuẩn đường cấp III, tốc độ thiết kế 60-80km/h, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 20,5m.

Đây sẽ là một trong những tuyến trục ngang chiến lược của hành lang kinh tế Đông – Tây, kết nối “rừng” với “biển”, đồng bộ với hệ thống cao tốc Bắc – Nam phía Đông và phía Tây.